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抱错神秘总裁 新疆独库公路试驾讴歌RDX四驱版,举重若轻操控有乐趣 动画片天线宝宝全集

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发表于 2019-9-22 08:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
这是写在帖子头部的内容文:懂车帝原创 陈旭明
新疆独库公路试驾讴歌RDX四驱版,举重若轻操控有乐趣  地方经济



[懂车帝原创 车型] 讴歌,一个在国内并不算支流的奢华车品牌,官方也将旗下最新的奢华中型SUV RDX界说为“异行者”。假如比作流行音乐,我想RDX就像是说唱,热烈、激进不算支流,可是喜好的人会如获珍宝。
这两天我借助广汽讴歌RDX的试驾活动,再次体验了这辆定位奢华品牌中型SUV的RDX。
现在这款车全系婚配2.0T+10AT变速箱,官方指导价在32.80-43.80万元区间,终端会有必定的优惠幅度。
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首先说一下,此次的试驾门路实在是“广汽Acura周末放疯”活动的末端一段,其团体路程经过接力的形式完成了近8000千米的穿越。在收官路段,由新疆的乌鲁木齐发车,路子独山子、那拉提、伊宁等新疆着名市镇,而且驶过独库公路等人造工程与自然风光融合的绝佳行驶门路,路程靠近800千米,对于充实感受一款车以及享用一段旅程,都是不错的挑选。
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说回讴歌RDX,这辆车于旧年11月以国产的形式上市销售,成为广汽讴歌品牌旗下的第三款车型。它地点的售价区间,新老奢华品牌车型林立,合作很是剧烈。那末,这款车开起来到底怎样,合作力何在呢?
国道驾驶感受 兼顾舒服的活动SUV
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鉴于这款车上市已经有一段时候了,对于它的表面内饰,相信关注这款车的用户已经比力熟悉了,接下来我就团结此次的试驾路况来聊一下这款车的具体试驾感受。
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我们一行四人试驾的这款车为RDX钻享版SH-AWD,也就是全系车款的顶配。动力部分,它装备的是2.0T直喷VTEC涡轮增压策动机,可输出265马力的最大功率,在6500转/分实现;峰值扭矩为380!っ,在3000-4000转/分到达,传动系统婚配10AT变速箱。
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固然,还有讴歌引以为傲的第四代SH-AWD全时四驱系统。
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在首日的行驶门路中,我们由乌鲁木齐动身路子石河子、安集海大峡谷末端到达独山子,全程约272千米,路况以省道为主。在9月份,这条驾驶门路上自驾参观的车辆并不算多,也会夹杂一些运输的货车,不外团体上行车比力顺畅。
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固然,驾驶者要时候关注远处的路面情况,时候鉴戒横穿门路的车辆和行人,而且也有三五成群的牛羊马偶然占据门路,为行车增加一些差此外“爱好”。
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安集海大峡谷

在到达安集海大峡谷前,门路两侧的风光严重都是当地的城镇风采以及草原、远山,不管是掌控偏向盘的驾驶者,照旧坐在前后排的乘客,城市有不错的心情。
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在这类长间隔巡航的编队行驶中,最严重考验车辆的实在是包含NVH控制在内的车辆驾驶、乘坐舒服性,还有偶然超车时的动力输出以及操控感受。
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首先,在NVH控制方面,这款车具有不错的隔音降噪表现,车内是一个舒服的空气。不外这款车照旧会有它的性情,比力明显的是前后排感受不同,后排比力恬静,前排却能感遭到策动机高转速时的声音以及伴随着的“排气声浪”,低落而有节奏的撩拨你,变更油门踩踏节奏享用驾驶。
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它装备四种驱动形式:comfort(舒服)、sport(活动)、sport+(活动+)和snow(雪地),在不同状态下,除了较为常见的动力输出与变速箱婚配、转向手感和四驱动力分派有区分外,它的悬架系统也会有针对性的调解。
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在活动和活动+形式,你能感遭到RDX获得了更加清楚的路感,以及更有韧劲的悬架支持。
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而且,即使在舒服形式下,它也没有完全暗昧掉路感。这点与它的研发地美国盛产的“美式大船SUV”,构成较为鲜明的对照。小我感受,它在尽力平衡舒服与活动,并终极将自己归入更偏向“活动SUV”的行列。我想这也是讴歌品牌能在北美年销横跨15万辆,占据奢华品牌第二梯队的原因原由之一。
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而在动力输出方面,官方的0-100千米/时加速时候为7.5秒。现实的驾驶感受也恰如其分,即使在活动+形式下,它也不会有让你慌张的推背感,而是以平顺而有后劲的动力输出,让你自在应对提速以及超车。
独库公路山道驾驶 活动SUV的爱好地点
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相比于首日的长间隔平顺巡航,第二天的门路不管是沿途风光照旧驾驶回馈都更让人兴奋。
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我们由独山子的落脚点动身,路子尼勒克县的乔尔玛,到达了那拉提。行驶门路就是无数自驾爱好者向往的“独库公路”,它也被《中国国家地理》评选为“直通天山脊梁的景观大道”。
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这条途经半以上地段绵亘一马平川、穿越深川峡谷,高低路段有横跨1500米的海拔不同,还有朝阳背阴的生态情况不同,让蓝色晶莹剔透的溪流、透亮雪白的瀑布、孤独于山顶的皑皑白雪、依山傍水的大片草原还有成群耸立的高峻杉树,都在沿途一览无余,不夸张的说,在一天之内可饱览四级之景。
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多弯的山道也是领会一辆SUV操控感受的绝佳之地。一方面,清楚的门路标线让你可以有迹可循,细致感受车辆的姿势;另一方面,道外的高山峻岭也让你有畏敬之心,目不斜视而不敢有特此外活动。
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“活动+”形式在这里是适宜的,不单能应对上坡时带来的额外动力需求,还能让悬架系统规复韧劲,禁止频仍过弯带来的车辆侧倾。策动机转速也由舒服形式的2000转以下,升至3000转/分随时待命,期待你右脚的传唤。
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这款10速自动变速箱的降挡富足聪明不怠慢,按照你的驾驶形式婚配升降挡逻辑,可平顺可激进。
固然,在多弯的门路上,它这套第四代SH-AWD四驱系统也能一展身手,仪表盘上也能表示四驱系统的动力分派变化,团结前方的抬头表示系统,能让你不分离留意力就对车辆的状态一览无余。
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据官方描摹,高速巡航时,全时四驱系统可将90%动力分派给前轮,确保燃油经济性;
面临湿滑路面时,将动力尽大要地传输给有附出力的轮胎,确保整车安定性;
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过弯时,将多达70%的动力散布在前方,且答应将100%的扭矩分派给内部的后轮上以提升转弯本事;
变道时,四驱系统将更多的动力转移到后轮内侧制止车辆甩尾。
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现实的驾驶感受,也让你以为它具有SUV中少有的操控体验,驾驶者能自得其乐享用弯道,乘坐者也并不会由于车辆的升沉而有太多不适。大要有人会说你说的太夸张了吧,我想说车照旧得开过才晓得。
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出格提醒:独库公路地形出格,急弯陡坡较多,有280多千米的路段在海拔2000米以上,受天山山区冬季降雪、结冰等自然身分影响,一年仅开放五个月,每年9月底到次年5月会尝试长达7个月的冬季交通管束。
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相比于前一天,第三天的路程相对来说要简单的多,也没有那末多可兴奋的部分。我们从那拉提动身,路子石墩农,终极到达全部活动的绝顶伊宁。
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而在相对平淡的驾驶门路中,这款车装备的3D围绕式声响系统,则让车内的四人小队空气不那末有趣。
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编辑概念:
经过三天与RDX长久兵戈,让我对讴歌这个品牌也有了新的大白。与前后脚入华的雷克萨斯相比,讴歌品牌的销量明显没有到达预期,更不用说跟在国内风生水起的德系BBA品牌相比了。
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小我分析其原因原由,首先,讴歌在国内还未构成富足的口碑、着名度和影响力,姑且没法给奢华车主供给富足的品牌加成,而对于奢华车品牌来说,“品牌加成”何其严重。
其次,同级对手太强。宝马X3、奥迪Q5L以致奔驰GLC L都在近年完成换代大要改款,让人线人一新;二线奢华品牌中沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5在价格上也都加倍务实,特别从四驱车型来看,讴歌RDX四驱入门版指导价要在38.8万元,底子也进入到对手的强款车型价格范围,给用户决议带来困难。
此外,表面太本性内饰缺新意等也都给这款车带来了灰心身分,特别在内饰筹划部分偏美式的豪放筹划气概似乎并不太合国生齿胃。但小我以为,在平安设备、驾驶感受方面,讴歌照旧有自己特点跟上风的。(文中试驾车均为正式派司,部分图片车牌经事前期处置惩罚)


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